Оборудование для контроля расхода топлива и мониторинга автотранспорта

Функциональность навигационного оборудования "Galileo"

Навигационные системы Galileo для спутникового GPS мониторинга автотранспорта позволяют осуществлять удаленный мониторинг грузового транспорта, включая не только контроль над перемещением, но и GPS контроль автомобилей при помощи навигационных систем GPS / ГЛОНАСС мониторинга транспорта.

Системы спутникового контроля Galileo позволяют не только с высокой точностью отслеживать местоположение транспортных средств, но так же удаленно осуществлять контроль расхода топлива автомобиля, фиксируя несанкционированный слив горючего, что особенно важно, когда осуществляется контроль грузового транспорта.

Информация, передаваемая терминалом:

• Координаты ТС: широта, долгота, высота;
• Скорость и направление движения ТС;
• Нарушения (превышения скорости);
• Уровень вибрации в ТС;
• Контроль расхода топлива;
• Точное время и дата по Гринвичу;
• Температура внутри устройства;
• Состояние входов (кнопок), аналоговых датчиков;
• Состояние внешних цифровых датчиков (топливных датчиков, датчиков температуры и др.);
• Состояние дискретных выходов.

Системы спутникового мониторинга "Galileo ГЛОНАСС" и "Galileo GPS" Трекер Galileo ГЛОНАСС входит в состав системы спутникового слежения за автомобилем, определяет и сохраняет координаты движущегося транспортного средства, которые затем передаются для обработки на сервер диспетчерского пункта через GPRS (сеть GSM 900/1800). Galileo GPS трекер является альтернативой приборам ГЛОНАСС мониторинга. Общие характеристики и возможности прибора для мониторинга: On-line мониторинг (поддержка непрерывной связи с сервером), "Стелс-режим" (выход на связь по расписанию), off-line мониторинг (выгрузка сохранённого архива через USB); Возможность подключения видеокамеры, с настройкой непрерывной съёмки и съемки по событию; Отправка снимков на сервер через GPRS и сохранение на microSD-карте; Двухуровневая защита от перенапряжения; Настройка прибора через SMS, GPRS, USB; RS232 для подключения датчика Omnicomm LLS; 1-wire для идентификации водителей и измерения температуры (8 датчиков температуры и 1 iButton); CAN-интерфейс (OBD-2 standart, BUS-FMS standart); Голосовая двухсторонняя GSM-связь водителя с диспетчером; Cигнализация и удаленный запуск двигателя; Возможность подключения цифровых и аналоговых датчиков (контроль цепей ТС, открытия дверей, контроль исполнительных механизмов); Работа в автономном режиме до 48 часов.

Функциональность навигационного оборудования "Line Guard"

Бортовое оборудование радионавигационной системы "Line Guard" предназначено для размещения на транспортном средстве (далее – «Борт») для сбора и передачи контроллеру системы информации о координатах и состоянии объекта. В общем случае радионавигационное оборудование мобильных объектов “Line Guard” обеспечивает выполнение следующих функций.

Непрерывно:
• Определение координат, скорости и направления движения объекта.
• Контроль состояния и измерение параметров объекта.
• Автоматическое сохранение непереданных данных в энергонезависимой памяти до 8-ми суток.

Периодически:
• Автоматическая передача информации в базу данных диспетчерского комплекса через заданные промежутки времени.

По команде:
• Режим двухсторонней голосовой связи диспетчер – водитель.
• Обмен текстами между диспетчером и водителем с контролем их доставки.

В зависимости места использования радионавигационное оборудование мобильных объектов “LINE GUARD” делится на бортовое и портативное.

КОМПОНЕНТЫ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ РАДИОНАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ АВТОТРАНСПОРТА

Наша система мониторинга транспорта предназначены для использования на любых транспортных средствах (т.н. «бортах») для решения диспетчерских, метрологических или охранных задач. Для минимизации расходов при построении комплекса с нужной функциональностью бортовое оборудование имеет модульную структуру.

	Радионавигатор бортовой "Line Guard 2310" Является основным модулем бортового оборудования, именно он определяет координаты транспортного средства, считывает состояние датчиков, управляет внешними модулями, записывает и передаёт информацию контроллеру радионавигационной системы. Для определения координат используется система спутниковой навигации GPS/NAVSTAR, для передачи данных сотовая связь GSM в режимах GPRS или SMS. Радионавигатор имеет электронную защиту от перенапряжения и короткого замыкания. Корпус из алюминиевого сплава. Интерфейсы: логические линии (открыто/закрыто, вкл/выкл, горит/не горит) - 4, выходные линии управления (авто реле до 3А, 40В) - 4, линии аналоговых сигналов (вес, объем, расход) - 4, линии активизации модуля ( « j-BATTON ») - 4, линии последовательного порта ввода вывода RS-232 - 3, линия голосовой связи - 1, линии шины расширения «CAN BUS» - 3. Напряжение питания модуля в диапазоне 10-32В, средний ток потребления - 0,15А. Комплектность: навигационный модуль, антенны GPS и GSM, установочный комплект)
	Переговорное устройство "Line Guard 3120" Предназначен для вызова диспетчера и проведения сеанса голосовой связи. Работает совместно с бортовым навигационным блоком "LineGuard 2310". Встроенный усилитель обеспечивает достаточную слышимость звука в кабине. Передача голоса ведется через встроенный микрофон. Выходная мощность - 0,5 Вт. Напряжение питания 12 - 35 В. Корпус выполнен из ударопрочной пластмассы. Устанавливается в кабине автомобиля или в другом требуемом месте.
	Пейджер водителя ПВ-1 с обратной связью "Line Guard 3141" Предназначен для приема текстовых сообщений диспетчерской службы: заявки, команды, рекомендации. Принятые сообщения могут подтверждаться водителем, сигнал подтверждения принимается базой. Применяется в системах требующий пейдженговый режим связи. Подключается к бортовому навигационному модулю(радионавигатору) по шине CANB BUS, по которой осуществляется питание прибора. С помощью пульта возможен просмотр и изменение значений некоторых параметров радионавигаторов "Line Guard". Пульт имеет • двустрочный дисплей 16 Х 2; • 9-ти кнопочную клавиатуру. Устанавливается в кабине автомобиля или в другом требуемом месте.
	Модуль микрофонный ММ-1 "LineGuard 3142" Предназначен для прослушивания диспетчером обстановки в салоне. Модуль подключается к бортовому радионавигатору, за счет которого осуществляется питание. Корпус изготовлен из ударопрочной пластмассы Устанавливается в кабине автомобиля.
	Датчик пассажира ДП-1 (емкостный, "LineGuard ДПЕ-2" Предназначен для отслеживания посадки-высадки пассажиров, наличия груза путем фиксациии емкостных изменений в рабочей зоне (кабина водителя, багажник, кузов транспортного средства). Стандартный корпус автомобильного реле. Принцип действия: если вносимая в рабочую зону емкость большего некоторого порога (выставляется подстроечным резистором, интегрированным в датчик) – встроенный светодиод загорается зеленым цветом, сопротивление выходного контакта относительно общего провода 2 кОм, если меньше порога –светодиод горит красным цветом и сопротивление 1 кОм. Устанавливается в кабине автомобиля или в другом требуемом месте.
	Радиодатчик открывания дверей фуры. Предназначен для регистрации диспетчером наличия или отсутствия пассажиров в кабине автомобиля. Модуль подключается к бортовому радионавигатору, за счет которого осуществляется питание.
	Радиокнопка тревожная
	Датчик контроля моторесурса ДМ-1 Адаптер датчика уровня топлива АДУТ-1 Преобразует данные, получаемые со штатного или вновь установленого емкостного датчика уроня топлива в цифровой вид для передачи на бортовой радионавигатор. На основании данных, полученных с помощью адаптера, можно определить время и объем заправок/сливой, фактический расход топлива. Точность измерений зависит от точности датчика уровня топлива.

Дополнительные датчики системы

• Проводная кнопка тревожная.

АВТОНОМНЫЕ РАДИОНАВИГАТОРЫ

Радионавигатор автономный "Line Guard 3211" Радионавигатор определяет координаты транспортного средства с помощью системы спутниковой навигации GPS/NAVSTAR, передает данные посредством систем сотовой связи в режимах GPRS, SMS. Радионавигатор обеспечивает возможность голосовой связи «борт–база», контролирует и управляет входными и выходными линиями, обеспечивая электронную защиту от перенапряжения и короткого замыкания по входу питания. Интерфейсы: •логические линии (открыто/закрыто, вкл/выкл, горит/не горит) - 4, •выходные линии управления (авто реле до 3А, 40В) - 4, •линии аналоговых сигналов (вес, объем, расход) - 4, •линии активизации модуля (« j-BATTON ») - 4, •линии последовательного порта ввода-вывода RS-232 - 3, •линия голосовой связи - 1, •линии шины расширения «CAN BUS» - 3. Напряжение питания модуля в диапазоне 10-32В, средний ток потребления - 0,15А. Корпус изготовлен из алюминевого сплава. Комплектность: навигационный модуль со встроенными антеннами аккумуляторами, зарядное устройство от 220В)

Компоненты диспетчерского комплекса для навигационного контроля транспорта

Для обработки данных, поступающих с датчиков, расположенных на транспортном средстве, а также с самих навигационных терминалов, служит программа диспетчерского комплекса "Trace Reports - Онлайн монитор" и "Trace Reports - Путевые отчеты".

Для решения задач, связанных с измерением и контролем расхода топлива автотранспорта, мы используем оборудование (датчики разных видов, счетчики-расходомеры, адаптеры-переходники) и программы для обработки данных.

Бортовое оборудование контроля топлива марок "Технотон" и "Стрела" предназначено для размещения на транспортном средстве (далее – «Борт») для измерения параметров работы автомобиля, связанных с расходом топлива.

Существует два принципиальных подхода к контролю расхода топлива:
• Контроль уровня топлива в баке транспортного средства.
• Контроль подачи топлива в двигатель.

В зависимости от подхода к учету затрат на топливо, принятого на предприятии, бюджета, конструктивных особенностей автомобиля следует выбирать тот или иной путь. Каждый имеет свои плюсы и минусы, и как следствие, различный набор оборудования для решения.

УЧЕТ ТОПЛИВА В БАКЕ

1. Преимущества:
• Низкая стоимость оборудования по сравнению с оборудованием для учета расхода топлива.
• Позволяет определять объемы заправок и сливов, а также их количество.
• Нет вмешательства в топливную систему автомобиля.

1. Недостатки:
• При эксплуатации транспорта в условиях пересеченной местности увеличивается погрешность измерения.

Контроль расхода топлива, поступающего в двигатель

1. Преимущества:
• Точность учета расхода топлива.
• Позволяет рассчитывать расход топлива во время движении и на холостом ходу.
• Позволяет учитывать "обратку".

2. Недостатки:
• Высокая стоимость по сравнению с оборудованием для контроля уровня топлива.
• Вмешательство в топливную систему автомобиля.
• Не позволяет контролировать заправки и сливы.

В настоящее время возможна установка системы контроля как бензина, так и дизельного топлива.

КОМПОНЕНТЫ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА

Оборудование для учета расхода топлива используется как отдельно, так и в комплексе с навигационной системой. Подключение к навигационной системе позволяет получать данные по расходу топлива в режиме реального времени, а также строить различные отчеты на основе этих данных. При использовании навигационной системы нет необходимости переноса данных с датчиков в ручную.

	Счетчик-расходомер дизельного топлива DFM 5 Счетчик предназначен для измерения, регистрации и отображения на экране объема протекающего дизельного топлива при установке в топливной магистрали автомоблией и других мобильный и стационарных машин и агрегатов. Основные характеристики: •Максимальный расход, л/ч - 80 •Минимальный расход, л/ч - 4 •Рабочий объем камеры, мл - 5 •Температурный диапазон обеспечения работоспособности, С - -40 - + 60 Позволяет получать следующую информацию: •Суммарный счетчик протекшего топлива,л •Мгновенный расход топлива, л/ч •Время работы DFM, ч •Температура топлива. С Перенос информации осуществляется в ручную. Не требует установки дополнительного оборудования. Питание - встроенная батарея.
	Датчик расхода дизельного топлива ДРТ -5.2 Датчик расхода топлива " ДРТ " предназначен для преобразования объема протекающего топлива в количество импульсов при установке в топливной магистрали транспорта Питание ДРТ - 5.2 осуществляется от бортовой сети ТС. Для передачи данных используется навигационый терминал, к которому датчик расхода топлива подключается через переходник АДРТ-1. Погрешность измерения - 0,03% (при условии использования технологии установки Ультрастар Телесистемз)
	Датчик расхода бензина Авиофлоу Датчик предназначен для преобразования объема протекающего бензина в количество импульсов при установке в топливной магистрали транспорта Питание датчика осуществляется от бортовой сети ТС. Для передачи данных используется навигационый терминал, к которому датчик подключается через переходник АДРТ-1.

КОМПОНЕНТЫ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Оборудование для учета уровня топлива используется только в комплекте с навигационной системой, так как требует компонента для сбора и передачи данных для последующей их обработки.

Датчик контроля расхода топлива ДУТ-Е Счетчик предназначен для измерения уровня топлива в баке транспортного средства. Устанавливается непосредственно в бак автомобля. Датчики различаются по длине, поэтому при установке датчика на конкретное транспортное средство необходимо учитывать глубину бака. Конструктивно решена проблема "мертвых зон". За счет этого повышена точность измерения до 99%. Технологически датчик контроля расхода топлива подключается к навигационной системе через адаптер АДУТ-1. Сбор и передача данных осуществляется посредством навигационного терминала.

Адаптер АДУТ-1 Адаптер АДУТ-1 предназначен для расширения диапазона изенения электрического сигнала от потенциометрического датчика уровня топлива, расположенного в топливном баке. Расширение диапазона сигнала повышает точность его измерения, так как уменьшает погрешность аналогово-цифрового преобразования

Компоненты диспетчерского комплекса для расхода топлива